球铁的耐磨性，韧性较强，但散热性较差，在汽车零配件中适合曲轴，接头；灰铁的硬度强，韧度和耐磨性能较差，但散热性较好，汽车铸造中适用于汽油缸等需散热良好的产品。蠕铁兼具球铁及灰铁的优点，但生产技术要求高，成品率较低。

灰铸铁的组织可看成是碳钢基体和片状石墨组成。由于石墨的存在，使铸铁具有良好的减振性、减摩性、低的缺口敏感性、优良的铸造性和切削加工性。

球铁铸件是力学性能好的铸铁，由于石墨呈球状，大大减少了对基体的割裂和尖口作用，力学性能比灰铸铁要高很多，强度与钢接近，仍有灰铸铁的一些优点，如较好的减振性、减摩性、低的缺口敏感性、优良的铸造性和优良的切削加工性。缺点是收缩率较大，白口倾向大，流动性较差，对原材料和熔炼、铸造工艺的要求要比灰铸铁高。

可锻铸铁可锻铸铁是将白口铸铁通过石墨化或氧化脱碳退火处理，改变其金相组织或成分而获得的有较高韧性的铸铁。由于石墨呈团絮状，对基体的割裂和尖口作用减轻，故可锻铸铁的强度、人性比灰铸铁提高不少。

蠕墨铸铁蠕墨铸铁的力学性能介于灰铸铁和球铁铸铁之间。与球铁铸铁相比，有较好的铸造性、良好的热导性、较低的热膨胀系数。

造型材料的强度能否支撑铸孔的长径比。再看工艺条件，铸孔高径比过大时有可能会产生砂芯被烧透的热壁现象，严重影响了砂芯周围的热场分布产生缺陷。先满足客户要求，再结合自己的生产条件，具体事情具体分析。